MPS3: проверка уровней масел в мостах и раздатке

Доверяй, но проверяй. А если не доверяешь, то проверяй как можно скорее. Вот и я, начитавшись различных постов и комментариев про заводской/дилерский недолив, а также пройдя странное нулевое ТО у дилера, решил проверить уровни жидкостей в мостах и раздатке. На одометре чуть больше тысячи км. – самое время проверять. Причем, на случай неудовлетворительного результата было куплено масло и сделан нагнетатель. Короче, загнав 巨人 на эстакаду я начал с заднего моста.

ЗАДНИЙ МОСТ

На одном из форумов был найден мануал по правильному уровню масла.

Берем ту таблицу, которая «Vehicle standing on wheels», т.е. «Авто стоит на колесах». Далее, смотрим какой у нас мост с десятью болтами по кругу или с двенадцатью. У моего 12 болтов. Соответственно, стоя на колесах уровень масла должен находится на 38 мм. ниже нижнего края заливного отверстия. Именно такую длину (38 мм.) имеет короткая часть шестигранника на 10, которым и следует проверять уровень.

Берем ключ на 24, откручиваем заливную пробку и вставляем шестигранник короткой частью в заливное отверстие. Признаться, я был удивлен, обнаружив масло на самом кончике шестигранника. Как в аптеке, что называется. Мало прозрачное и кристально чистое. Закручиваем пробку и переходим к раздатке.

В раздатку масло заливается по заливное отверстие, пока не начнет вытекать – это и есть уровень. Выкрутив пробку, я обнаруживаю масло на нужном уровне, т.е. оно залито по нижний край отверстия. Снова, как в аптеке. Можно проверить тем же шестигранником, а я даже сделал фото через отверстие. Вон оно, маслице. И тоже чистенькое, как слеза младенца. Закручиваю пробку и перехожу к переднему мосту.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Откручиваю 10 болтов пластиковой защиты (интересно, она вообще способна защитить), снимаем ее и ищем заливную пробку переднего редуктора. Она находится в передней части корпуса. Откручиваем все тем же ключом на 24 и смотрим, что имеем. По переднему мосту мануала не нашел, но вычитал в нескольких местах, что заливается, как и в раздатке, по нижний край заливного отверстия. Окунаем шестигранник и получаем именно такой результат. И опять, как в аптеке! Масло кристально чистое. Завинчиваю пробку, ставлю защиту на место, смазывая литолом каждый болт.

Итак, проверка показала, что заводские уровни масел в агрегатах в норме, поэтому я принял решение отложить замену жидкостей до более значительных чисел пробега.

Ну и привет свиньям, оставляющим под эстакадами вот такие «подарки». ( Это, конечно, не 20 тысяч тонн нефтепродуктов разлитых на днях «Норникелем», но все же.

Под этой эстакадой в подмосковном ГСК земля буквально пропитана маслом, кто-то сливает его прямо на землю. Тут же бросают старые фильтры, упаковки от них, тряпки, канистры от масел, упаковки от еды и т.п. Мусорный бак находится в десяти метрах от эстакады…

Всем здоровья и удачи на дорогах!